等我吃透技术，真正能国产替代了，可以慢慢过渡。

到时候，就算国产替代的汽车呢，技术还比不过国外，但我系统商城里的相关技术，是可以升级的。

超越当前技术的升级点数是贵了点，但如果不超越当前的技术，是国外已经研发出来的成熟技术，再用系统币升级就不贵了，可以接受。

这样一来，我依旧可以升级系统给的生产线跟零部件，让我的来料加工型汽车呢，依旧保持跟国外同一个水平，继续争夺市场。

与此同时，我还可以加速国产替代，齐头并进。

最关键的是，我的这种操作，成本优势是别国没法比的。

因为使用系统给的生产线跟零部件，花费的系统币并不多。

之前系统币跟RMB不能自由兑换的时候，可能自己还舍不得花这个系统币，但开通RMB兑换渠道后，这就没问题了。

等于说，我卖出车，赚到RMB，随时可以以进口零部件的名义，去系统商城兑换系统币，再去系统商城购买相关的零配件，或者新的生产线。

其他的，就只是人工跟水电费，而我国的人工跟水电费，恰恰是目前的造车强国所比不了的。

到时候，我成本比你低那么多，质量还不差你，本身还有巨大的国内市场，你拿什么跟我争？

麻蛋，这么一想，又打开一个新格局。

看来这次回国，真的要好好搞定这个造车的问题了。

当然，还是老问题，那就是生产线跟零部件的来源问题。

其实这不要紧，完全可以推给迷雾嘛。

我可以再去搞个离岸公司账号，然后弄个新的马甲投资公司。

接下来，我以新的投资公司的名义，拿一笔钱出来，对国内进行投资。

当然，这笔钱只是个烟雾弹，好对各方有个交代。

接下来，我以个人的名义，跟这家投资公司合作，在国内建设合资性质的汽车公司。

公司成立后，我再跟国内银行要一笔贷款，加上国外投资的钱，算作汽车公司的启动资金。

要这些钱的目的，除了“购买”生产线跟零部件外，还要负责员工的招募跟培训，当然还有“研发”，或者叫逆向学习的费用。

当然，因为没有国外人员的手把手教学，生产线跟零部件就算拿出来了，也不可能立刻投产，肯定还有一段时间的“学习摸索”阶段。

不过不要紧，就好比积木玩具买给你了，没有说明书，我自己捣鼓捣鼓，最多慢一点，早晚能弄明白。

只要我招的员工能弄明白基本的汽车生产，剩下的就简单了，死命的造车，死命的卖，死命的赚小钱钱就行了。

反正我的生产线都是丰田同款，零配件也是同款，到时候最多外形方面变一变，牌子变一变，造出来后，质量不比丰田差，外形还更好看，价格还不高，就不怕卖不过桑塔纳。

而且老子还不止一款车型的生产线，而是轿车、皮卡、SUV以及面包车工四款车型。

这四款车型的内核，就是丰田的“丰田AE86”、“丰田海拉克斯”、“60款陆地巡洋舰”以及“丰田TownAce”。

这四款车，都是丰田集团目前的主力车型，放到全世界都很畅销，就不怕国内不想要。

什么？里面一模一样，怕不怕丰田告你侵权？

这又不是2001年，是1983年，怕个毛啊。

只要老子能把外国的作业抄好，那就是民族之光。

反正只要不把车卖去发达国家，什么知识产权就是个屁。

国内现在对汽车的需求正是嗷嗷叫的时候，光一个国内市场都不够吃，哪还顾得上国际市场。

就算以后要出口，只要在关键地方上小改一下，比如外形啊，内饰啊改一改，发动机跟变速箱也微微改一改，再发表一些什么技术论文之类的，那就是我自己的知识产权。

哪怕你丰田不认那也没用，我照样可以卖给发展中国家。

只要价格便宜质量好，根本就不愁市场。

更何况，当前这个阶段，就算卖去欧美，也未必就不行。

哪怕只有几年时间，也足够崛起一个汽车产业了。

一旦汽车产业提前崛起，影响可就大了去，那是方方面面的大范围产业升级。

尤其是，如果以这个汽车厂为龙头，加快自主替代，那对我国工业升级所造成的贡献，简直不可估量。

一想到那美好的愿景，曹志强立刻就痴了醉了。

不过很快，曹志强就回过神，直到愿景是美好的，但饭要一口一口的吃，路也要一步一步的走。

虽然曹志强现在掌握了汽车工业最关键的生产线、零配件以及相关技术，但想要落实下来，还需要慢慢来，急不得。

尤其是，搞汽车这件事，自己可以暗中推动，也可以暗中在后面当股东，赚大头，但绝对不能站到前台。

也就是说，这个汽车公司呢，可以自己用各种办法暗中持股，暗中扶持，但公司的法人也好，总经理也罢，绝对不能跟自己有关。

因为这个汽车公司一旦壮大，必然会被西方国家针对，尤其是老大哥倒塌之后，必然会被打压。

那群人的嘴脸，曹志强早看透了，真要是太张扬，指不定就来暗杀你了。

所以为了安全起见，我还是继续隐身幕后，安安稳稳的当老六，悄悄的猥琐发育吧。

没错，现在的我，还是继续当一个崇洋媚外、才华横溢，但却特别花心的文艺青年吧。

这样的我，才是最让人放心的大好人啊。