这个时代在整车设计流程方面，华夏跟国际上还是有比较大的差距。

严格来说，华夏生产的大部分车辆，都是借鉴了北极熊或者美利坚等一些产品来进行复制开发，或者在人家的产品基础上稍微改进了一些。

像是后世那样从早期市场调研开始，一直到各种油泥模型的制作，各个阶段的设计评价，最终进行多次样车试作之后才投入量产的开发过程，是没有人懂的。

但是江辉懂啊！

前世他可是资深的汽车工程师，参与过各种各样的车型的开发工作。

几乎国内主流的汽车零部件企业，他都去现场调研参观过。

只要是他接触过的资料和内容，脑中都是记忆犹新。

在这种情况下，BJ212的升级换代，对他来说还真不是什么大问题。

外观方面，直接就把后世北汽新一代的BJ212拿出来就可以了。

这款BJ212还有那么一丝第一代BJ212的味道在里头，但是又进行了很大幅度的升级换代，美观性提升了不知道多少倍。

江辉觉得这个外观设计方案只要拿出来，就不可能有谁会去否定它。

“我明天把零件的具体设计工作尽可能的安排出去，然后先把外观草图给画出来。”

“厂里面确定草图没有问题之后，我立马就开始制作油泥模型。”

“这么一来，在9月份就有希望把大体的外观给定下来。”

油泥模型这个东西，对于汽车行业之外的人来说，可能有点陌生。

但是要设计一款汽车，正常来说这个环节是绝对没有办法跳过去的。

当然了，早期第一代BJ212开发的时候，完全就是东抄西抄的搞出来，油泥模型什么的，自然是不存在的。

现在江辉这个科班出身的人去负责开发工作的话，油泥模型就是必不可少的一个环节了。

并且到时候模型制作出来之后，可以给大家有更加直观的一个认识。

见识到了新一代BJ212外观的冲击性之后，大家对项目的信心也会更加的充足。

“油泥模型啊？”

“这个东西也就一汽和二汽那边有个别技术工人会做，首都汽车制造厂这边应该找不到会的人吧？”

作为汽车专家，朱建生自然是知道油泥模型的重要性。

但是这个玩意在华夏还是一个比较陌生的东西。

哪怕是一汽，也是七十年代才开始将油泥这种全新的材料应用在汽车设计上面，但是最终的成果却是并不尽如人意。

“没关系，我先制作一个1:5的油泥模型，那个难度会小很多。”

“所有的车型外观都在我脑海之中了，到时候只要有两三个人帮忙打打下手，半个月都不要就能把它搞出来。”

江辉脸上满是自信。

1:1的油泥模型，一般需要四个人一起花费三个月左右的时间才能完成。

当然了，这里面大部分的时间都是对外观进行修修补补，不断的完善。

要不然的话，一个月其实就能把主要的轮廓给搞出来了。

现在只是制作1:5的模型，江辉脑中又有了非常清晰的设计方案，只是把它落实到油泥模型，那就更快了。

要不是怕说的时间太短，让朱建生觉得不可信，江辉直接就说自己一个星期就能搞出来了。

“院里面现在对这个合作项目很感兴趣，我回去之后把系里几个水平比较不错的副教授和助理教授给一起拉到项目组里面。”