随后，宁的时代第一时间就把新的动力电池报价发了过来，2.08元/Wh。比原先便宜了2毛，可别小看这两毛，一辆纯电的星辰汽车新车需要85kWh的动力电池，这一辆车就便宜1.7万。增程版的需要15kWh的电池，一辆也能便宜3000块钱呢！

这就是布局全产业链的好处，总体算下来，不算车机跟智能辅助驾驶，一辆纯电的新车成本在27.68万元左右，一辆增程式的新车成本则是在19.12万左右。这要是放在国内其他车企身上，最起码成本要上浮12%-15%！

其实如果按照特斯啦的动力电池包设计的话，成本还能再降2-3万左右。不过，程晨决定生命大于一切，现在的三元锂电池做不到那么安全的前提下，程晨采用了后世大米的那一套电芯倒置技术、多层物理防护、以及价格极高的气凝胶隔热材料！

后世三元锂电池的新能源车起火之后，燃烧迅速，留给车内人员的逃生时间极其有限。而大米的这一套动力电池包设计虽然不能保证0起火，但是最起码可以给车内人员留出足够的逃生时间！

供应商跟材料价格确定之后，就是准要开始修改生产线跟装配工艺了。众太汽车的代工业务已经停掉了，现在可以先把新车生产出来，等到车机系统跟智能辅助驾驶系统弄好之后再加装就行了！

在2015年12月中旬之前，新车总算完成了路试，同时基于鸿蒙系统改造的车机系统也已经完成了，智能辅助驾驶系统程晨还是决定先用Mobileye EyeQ3芯片+摄像头的半集成方案，不过跟特斯啦不一样的是，程晨在宣传上只宣传这是L2级别的辅助驾驶系统。

那现在就只剩下车机芯片没有确定了，华威的麒麟950改车载芯片基本上是指望不上了，现在市面上性能比较好的也就只剩下稿通的602A了，不过话说好像稿通的820A是2016年初的时候发布的。

要不托人问问有没有？要是有的话，直接上820A？

恩！还是直接上820A吧！

于是程晨让人去联系稿通公司，问问820A量产了没。

好嘛！这一问刚好，人家正愁年初的时候发布820A会没订单，这星辰汽车就找上门来了！有，必须有！当即让人打飞的送过来几块820A。

程晨也没想到稿通还有这么上道的时候？拿到芯片的第一时间就安排车机系统优化小组的人去适配车机系统跟芯片。

经过一个星期左右的调试，820A总算能运行起来鸿蒙车机系统。在多方面确认没问题了之后，程晨向稿通公司下了10万片的订单！

唉，10万程晨已经很大胆了，他就怕现在没那么多人能接受新能源车，而且还是这么贵的新能源车！当然特斯啦除外！

现在江南汽车制造公司的厂库里已经存了将近3000辆的新车了，只要加装好车机系统跟智能辅助系统就是完全体了！