第350章 C轮融资(2 / 2)

另外,巴伦也知道,虽然目前看来,谷歌公司在PC端互联网上的搜索优势,对Woaw科技的帮助也会不小,但后面在其推出Google+之后,还是会同Woaw科技形成竞争……

因此是不是会让谷歌加入,他也需要进行一番考虑。

……

在伦敦那边,凯撒基金针对英运物流的收购,也进入到了新的阶段。

最初,他们从二级市场开始吸纳这家公司的股票,要知道,营运物流最初本来就是由Ocean Group与NFC这两家公司合并而成的,而且在发展的过程中,也经过了多次的收购,因此现在这家公司的股票可以说非常的分散。

通过在二级市场收购,以及陆续的接触那些英运物流的小股东,凯撒基金很快就将自己的持股增加到了35%的比例之上!

目前英伦还没有放开对邮政业的公开竞争,甚至这方面的议案,都还没有开始进行讨论。

因此在英运物流这边,英伦本土的市场,一直有前面的“皇家邮政”这座大山阻挡,发展受限,只能够避开对方的邮政项目,另寻蹊径——他们主要的,还是针对全球市场进行发展。

而且现在这个时期,经历过2000年到2001年的互联网泡沫危机,全球的物流业受此影响,也刚刚开始有了好转,但在全球市场,英运物流的竞争者还是很多的,而且实力都颇为强大。

因此在这个时候,凯撒基金以一定的溢价,来收购一些小股东手上的英运物流的股票,对方很容易就会心动。

综合来说,这一次凯撒基金收购英运物流的过程,也都称得上是顺利——如果英运物流的大股东真的足够强势,那么也不会在原时空的明年被德国邮政所收购了。

在持有了35%的英运物流的股份之后,凯撒基金事实上已经成为了这家英伦物流巨头的最大股东,接下来,他们就宣布将对英运物流进行要约收购,以之前英运物流所对应的市值,溢价10%进行收购!

本身像是物流这种实体业务,收购的时候,溢价就不会太高,因为相对来说,这种业务的营收和利润,都比较稳定,其市值相对更能体现企业的实际价值,不存在低估这么一说,至少不会低估太多。

因此凯撒基金溢价10%的收购价格,目前来看,在英运物流股份持有者那里的接受程度还是比较高的,成功的可能性极大。

并且此时凯撒基金的CEO佩特·弗里德曼也已经稳住了英运物流的管理层,在收购之后,不但英运物流能够同Argos零售集团达成更深度的合作,成为其战略合作伙伴,获得一个比较稳定的业务之外,针对英运物流的管理层,凯撒基金也不会再进行太大的调整,只会在巴伦担任董事长之后,在董事会获得一定的席位,因此其管理层对他们的收购,还是持欢迎态度的。

所以从目前看来,一个月后的要约收购,大概率会获得他们所希望的结果。

在现在这种情况下,除非有其他的公司出现,喊出高于凯撒基金的收购价格……

不过即便是凯撒基金完成对英运物流的收购,他们准备将“速必达”物流公司并入英运物流的话,也还需要通过监管机构英伦竞争与市场管理局(CMA)的通过……

这个问题也不会太大,毕竟本身“速必达”物流公司本身的体量就很小,有皇家邮政这么个国内巨无霸的存在,英运物流同速必达的合并,本身也涉及不到什么垄断问题上面。