第486章 南汽集团(1 / 2)

第486章 南汽集团

但巴伦也没有必要凭白的进行这么大的让步,因为收购下一家工厂,可不是接收那些工厂的员工那么简单,还牵扯到一些快达到退休年龄员工的退休金问题,而且如果还要加价的话,那么还有得谈,他们肯定需要大众集团在其他方面进行找补。

现在凯撒基金同时在跟大众集团和福特公司两边进行洽谈,就看哪一边先能够有结果了。

与此同时,回到华夏的黎璐进度也不慢,她很快就发来了一份目前华夏本土汽车生产厂家的资料,其中就有一些有收购可能的汽车品牌的名单。

这其中,有具有汽车生产许可证的,也有还没有汽车生产许可证冒险生产的——事实上,在早期的时候,民营汽车品牌都很难拿到这个资质,包括后来知名的华夏国产汽车品牌奇瑞和吉利,在最初的时候,都是没有获得这个资质就制造了汽车“偷偷”销售的。

当然,天合资本想要收购的话,必然只会选择具有汽车生产许可证的公司。

在这个名单中,有已经被收购的红星汽车、有效益并不好的天马汽车、上市公司松辽汽车等规模并不大的汽车公司……

不过这一切,巴伦都没有太放在眼里,而是将目光对准了……

“什么?您想收购南汽?”

“是的,无论是规模还是技术实力,南汽集团都是最合适的一家。”

听到巴伦肯定的话语,黎璐在电话中犹豫片刻,说道:

“但那恐怕不会太容易,因为南汽现在正在跟华夏排名第一的汽车集团上汽集团有所冲突,而且以这家公司现在已经是苏省省办的国有企业,以他们的规模,恐怕不会那么容易被收购……”

不过在进入到轿车领域之后,南汽在开发小型轿车领域一败涂地,其开发的多款轿车销售量始终达不到预期,都以惨败告终。

在客车领域,南汽也有合资企业南汽依维柯,在华夏大名鼎鼎。

还是有一句话巴伦没有直接说出来,毕竟以南汽的光辉历史,被天合资本这么一个“外人”收购,总比最终被上汽低价收购要稍微容易接受一些。

“总要试试的,现在南汽的处境非常不好,加之与上汽的冲突中,他们并不占上风,还是有可能接受收购的……”

而南汽与上汽的冲突,则是因为在去年的时候,南汽因为在轿车领域的失败,孤注一掷,以5300万英镑的价格,收购了破产后的英伦传统汽车品牌罗孚,继承了其全部资产和技术,包括名爵(MG)品牌。

南汽曾经制造了华夏的第一辆轻型卡车,堪称上汽的“老大哥”——当上汽还在制造拖拉机的时候,南汽的卡车已经畅销全国。

而在南汽收购罗孚之前,上汽早已经花费6700万英镑收购了罗孚75、25等车型的全套知识产权和技术平台,上汽凭此授权创立了荣威品牌。