英伦的第一条高速铁路，即高铁1号线（HS1），它连接圣潘克拉斯站到英吉利海峡隧道英伦端入口，总长109公里，它使伦敦和巴黎仅相隔两小时的距离。

也是高铁1号线的建设，导致了圣潘克拉斯站的重建工作——这些在当初巴伦投资Argent地产集团，进行国王十字区更新计划的时候就有所提及。

而英伦的第二条高速铁路，也就是高铁2号线（HS2），英伦政府在去年，也就是2012年1月8日就已经批准。

当时预计高铁2号线首期投资达到320亿英镑，预计2016年开始建设，2033年全线投入运营。

至于说为什么这么一条高铁要等到四年后才能开始建设，这就要归功于英伦的“体制问题”了。

事实上，英伦人早就受不了刮点风就晚点，再下点儿雨就直接取消的英伦火车了！很多人都对这个项目期待到不行。

然而这个项目一出来，英伦国内就分成了支持和反对两派，互相吵得不可开交。

支持派认为，修高铁能创造成千上万个就业机会，刺激经济增长，

高铁建成后，会大大缩减运输时间，增加运力，让城市之间的通勤变得更加便捷，

从而也能平衡南部和北部的经济状况，是非常有利的一件事。

按照计划，英伦的高铁2号线由三段铁路线组成，分别是伦敦-伯明翰高速铁路、伯明翰-曼彻斯特高速铁路、伯明翰-利兹高速铁路，总长度约500公里。

在设计中，2号线高速列车运行时速为220-225英里（约360公里），建成后，伦敦与伯明翰之间的旅行时间将从大约1个半小时缩短至49分钟;与曼彻斯特或利兹之间的时间缩减至80分钟，与苏格兰主要城市之间的时间减少大约3个半小时。

通过与高速铁路1号的接轨，可以将欧洲高速铁路网延伸到了英伦腹地。

反对派则表示，HS2项目根本就不应该开始，

高铁线路会占用很多农田，一些人认为这会破坏农田和自然环境。

还有人担心修高铁会挖出很多老祖宗的遗骨，破坏坟墓，让逝者受到不体面的对待。

毕竟按照英伦或者说欧洲的“传统”，在上马大型项目时，通常会执行严格的环境评估和环境保护标准。

英伦是一个实行土地私有制的国家，政府若想修建高铁，第一个难题就是向土地所有者购买土地。建设一条铁路所需的土地，远远超出铺设铁轨所需的面积，存放施工材料和机械也需要大片土地。

有些英伦民众和环保组织担心，修建HS2会破坏环境，带来巨额成本——除了沃里克郡的古梨树，HS2大约要穿过350处动物栖息地、67处古老的林地、30条河流、24个科学考察站以及数以百计的生态敏感地带，HS2将对大冠蝾螈等很多受保护的物种产生影响。

因此截至目前，英伦有70多个团体对此表示抗议。

他们认为与其耗费巨资，不如对现有的铁路系统进行改善，而且兴建高铁会破坏环境及优美的天然景观……

(本章完)

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