……怎么算，我们目前的船只保有量都不太够。”图上推演结束之后，索普有些失望的说道。

在演习bang挥所里，所有的人都有同感。

宽广的地图桌上，覆盖在大比例东中国海地区地图上的玻璃板上已经画满了各种颜se的道道和标记。散布着各种小模型。

负责在玻璃板上标记和推动模型的nv勤务兵们已径退到了后面，恭恭敬敬的靠着墙站着。往日里，nv勤务兵的姿se、身材和制服款式一直元老军官们乐于讨论的话题，现在却没有一个人把目光投向她们。

不仅是元老军官，演习室内还有殖民贸易部、对外情报鼻等几个协作部men的代表。他们同样脸上lu出了为难的神se。

动机行动的复杂xing远远超过了他们每个人的估计。尽管他们已经解决了若干先决条件：储备了物资、扩大了船只产能、招募训练了水手，甚至连检疫营地都做了扩充但是，在如何把人运回来这个看似简单的环节上，一推演才觉问题很不少。

从登州到临高，地图上的直线距离超过1500海里，从临高到乍浦，直线距离大约是900海里。

海上航行的一般帆船，综合海流和风向的因素，平均航速大约在2

～4节。也就是说，理想状态下，一艘船的24小时可航行咕海里，从登州到临高15天就可完成，30天可完成一个航次。

但是实际上，帆船在海上不能走直线，为了取得有利的风向和洋流，一般都是走较为曲折的航线。尽管谁也没有帆船全航程航行的经验，根据海军的估计，从登州到临高的单次航程在20天上下。考虑到帆船时代的航行严重依赖洋流和风向，来回的时间相差一倍也不是不可能。从宽考虑一艘和谐轮每个航次的往返于登州和临高之间大概需要40

天一包括在临高和登州进行短暂的休整和补充物资。

帆船无法做到全年航行，在中国沿海航行还要考虑躲避夏秋季的台风影响。元老院的天气预报系统很薄弱，即使在东沙、西沙等地设立气象台，无线电也做不到对航行中的船只进行天气预报的水平。所以一旦进入台风多期，就得停止航行。这样一来，全年的航行季节不超过八个月。一年也就能来回6次。

把10万人从山东运输到海南，假设每人需要2吨排水量，也就是20万屯人，如果要在8个月内运输完，就必须有每次接近34万吨排水量的运输能力给移民。算上海军和水手，还有在海南、沿途转运点和山东都维持一定船队，那就得有5万吨以上排水量的船队。实际上这对于临高的造船业来说一个不可能完成的计划，就算是浙江的十万移民，采用直接输送到海南也很难完成。

即使施建涛能够在按时完成企划院的24艘h800订货，能够“全身心”的投入动机行动的和谐轮也不到2万吨。再加上七拼八凑的其他船只，最多能加到3万吨。

要运走十万人，按照这个标准得hua上三年以上的时间。这实在有点漫长了。

尽管有人提出：当年非洲一美洲的贩奴船可以做到每吨1人的运载标准，但是船上高达一半的死亡率显然不是元老们所追求的。

把一群营养不良，惊弓之鸟一般的难民赶上拥挤得象罐头一样的船只，在风bo里一路颠簸二十多天，到临高的时候还有多少人能存活这是很难估计的。

千辛万苦的把人nong上船，当然不是准备在海上抛尸玩。怎么把人尽可能健康的运回来才是作战司令部先要考虑的。