说起来，刘镇华也算是福大命大，

老二柴云生被钢珠打成了肉酱，

随后在上百门火炮，遍地的地雷和严密布防的步兵团四处围攻之下，他竟然还能逃脱重围，

躲开了侦搜连和骑兵营的追捕，骑着一头驴子跑回了自己的指挥部。

刘瑞在收到此战的报告后，不由得对这个对手大加称赞，转进如风，堪称飞将！

可怜的李广，打拼了一辈子留下来的称号会多出另一重含义。

在报告的末尾，罗城用委婉的语气道出了自己目前的困境。

由于飞虎军一向推崇炮兵的作用，在接战前总会来上一次短则一刻钟，长则两个小时的炮火急袭，

尽管这一次已经算得上是收着打了，可仍然狂泄0.8个基数的弹药，

师级单位中火力最强盛的105毫米榴弹炮营战前每门炮都保证了1.5个基数，即120发炮弹的储备。

现在平均分到每门炮的炮弹也不足40枚，这要是剩下的那五万镇嵩军一拥而上，恐怕这点弹药轰不了多久。

与重炮部队的斤斤计较相比，步兵营连单位的弹药储备则充裕的多，

毕竟在长途行军的时候，他们的弹药也没有下过两个基数，

82毫米迫击炮每门炮能分到240发炮弹，还不算上各种烟雾弹、照明弹、毒气弹等特种弹药。

除却弹药方面的烦恼，罗城还指出，在黄泛区地方作战，后勤的制约是他们无法推进的重大原因。

无论是在省内剿匪，还是这次攻打苏沪的战斗中，两地都有着良好的公铁路系统，弹药转运和后勤补充等方面都方便的很。

交通局和公建局在这几年内拼命修路，低等级的公路基本上做到了县县通，80%以上的乡镇也通上了公路。

而铁路方面，目前已经完成了从安庆到江宁的宁安铁路，以及从凤阳府一路南下，直抵九江，穿越赣东北抵达福州，贯穿三个省的阳福线，还有从九江向南直达赣州的九赣铁路。

另外还有诸如鹰潭铁路、浙赣铁路、江淮城际铁路等数个项目正在推进，

鹰潭铁路工程组正在武夷山脉里奋力钻行，还剩下最后80公里的干线就可以投入运行。

浙赣铁路在卢传祥指挥浙军放下武器后，就立马开始了工程论证，准备在杭江铁路、萍株铁路的基础上进行大联通。

而江淮城际铁路则包括皖中北，苏中北数十个城市的复杂铁路干支线计划，

除了交通局和工建局主导的干线外，各地方政府也开始筹措款项，

准备招商引资，修筑各个城市之间的支线铁路。

然而在豫东地区，最为重要的陇海铁路还没有完成，在官道基础上改建的公路里程也不够，

更何况洪水一来，交通道路全面堵塞，黄泛区更是连路标都没有，

要不然步兵七师也不至于在颍州府卸下了所有的车辆设备，转而使用骡马作为主要的运输工具。

刘瑞叫来了刚刚上任交通部长的陆凤年同志，与他一起商讨如何快速解决挺进豫东的部队后勤问题，

和他一块来的，还有主持江淮铁路网计划的沈学文。

“委员长，这可不是我们交通部不想往豫东地区修路，实在是那一块黄泥地太难修了！