道路通过性这一条标准就将装甲兵内部见过法制FCM1A重型坦克后出现的多炮塔重装神教拍在地上起不来。

还想玩50吨的超重型坦克？

30吨的重坦现在都只能在为数不多的主干道上跑，

打天府的时候是指望大玩具把山撞开吗？

新战车必须使用更宽的插销履带，降低接地压强，保证在80%的道路上都能行进。

最大可以爬上35度的斜坡，越过最宽2.8米的深沟，可以在经过简单准备后进行1.2米的涉水。

孙凯对于这些数据了熟于心，像是报菜名一般口若悬河的说出来，在各种技术细节上如数家珍，已经变成了半个车辆工程专家。

“我们对战车的速度要求很高，为此专门建造了多种不同悬挂系统的试验车。

我刚刚开的是捷克人提供的苏林式板簧悬挂，整体性能还不错，

就是这类板簧悬挂有速度上限，后面的提升空间不是很大。

那边趴窝的是换上从美国进口的克里斯蒂悬挂系统的试验车，不过刚刚因为开得太欢发动机出问题了。

我们还在制造使用最新式扭杆悬挂的试验车，只有最适合我们的系统才会被选中。”

“听说克里斯蒂悬挂能让战车履带断了还能跑？”

神机炮校副校长朱锐对于这种充满传说性质的悬挂系统十分好奇，这也是其中的一个传说。

孙凯没好气的驳斥了这种说法。

“怎么可能是悬挂系统让战车实现轮履两用呢？

明明是将最后一对负重轮充当主动轮，第一对负重轮充当转向轮，进行类似于后驱四轮车的行使，和弹簧悬挂没有关系。

这个功能也是华而不实，在战场上用一个小时的时间进行转换，足够我们被敌人击毁几十次了。

更何况失去了履带后，负重轮更小的接地面积会导致压强迅速增大，说不定战车走着走着就陷入泥地中。”

刘瑞围着停入车棚，等待检修的新式战车打转，仿佛怎么都看不够。

带尾舱的焊接炮塔，带倾角的正面钢装甲，使用了最先进的表面渗碳工艺与合金制造工艺。

主动轮、诱导轮、托带轮、板簧片、减压器，他甚至还钻进战车中观察各类仪表，像是一个兴奋的孩子看见新玩具一般。

美中不足的是车还不够大，区区12吨的战车在二战中只能划到轻型侦察坦克中，但放在东瀛恐怕能算上中战车。

对于一米八的身高来说，车内空间狭小，要是再塞上弹药电台，恐怕会更加拥挤。

而且外形上像是小号的九七中战改，看上去有点不舒服。

但一想起现在隔壁还在折腾八九轻战车这种屑中屑，心中郁闷之气一扫而空，就当是功臣号吧！

“总督同志，办公室来了两位南洋商人，似乎想要见见你。”

跟着刘瑞东跑西跑的常务秘书看到总督好不容易面色潮红的从战车里钻出来，直接上前告知了他最新消息。

“叫什么名字？”

刘瑞接过凉毛巾，擦着头上的汗水，南洋确实要重视，但南洋的华人太多了，除了知名的那几位，他还真不知道。

在国内大建学校的几位最为熟悉，小学差点就进了田家炳，高中的逸夫楼，厦门的集美大学。

“一个叫黄奕住，一个叫陈嘉庚，都是马来亚与星岛等地的华人富商，在国内也有不少投资。”

英属马来亚的还好一点，隔壁荷属东印度的那才叫敌视，现在来考察自然有找靠山的意思，估计当地的华人商会是这样想的。

“既然如此，就让他们直接到卫戍区来见面，调两个连的小伙子过来，要能体现大国风范的那种，战车就算了，那些火炮都拉过去。

人家有意过来，咱们不能寒了他们的心！”