一边亏损，无法继续发展，需要财政补贴。一边能收回大量现金，能扩大规模，提高生产总值，提高利税。

哪种更好？

况且在收购案中，收购价格比公司实际价值低的收购案多得很。

所以，希望大家不要以讹传讹.......”

这条声明很快的也在网友当中形成了两种不同的声音，一种是觉得那是在掩饰，贱卖就是贱卖，没必要在那里冠冕堂皇。

一边是支持，他们觉得人家的决策没有错，与其在那里亏本养着一大群人，还不如卖掉。而且人家美国的资本才是真的成熟公司，还能让彭城重工机械集团更好得发展，便宜点怎么了？

梁组长看着网上已经有部分的声音是支持他们的，虽然只是少部分，但有不同的声音那就对了，他脸上忍不住露出了笑容。

陈长流也看了这篇通稿，可以说很有迷惑性，拉上外企确实能让不少觉得只要是外国的都香的人认同，反正这个群体无脑支持就对了。

其实这件事从昨天开始就慢慢的引起了商界中人的注意，连刚赶到羊城的张宁副市长都知道了。

陈长流给他接的风，他这次回去主要是和市里面的领导商谈上次谈判陈长流所加的两个附加条件的问题。

刚开始他是想答应种花家这边可以先换一小部分，比如出租车可以换个三五十辆，公交车一二十辆看看情况。

但是种花家方面没有同意，必须要求在合同上写清楚以后所有的出租车达到报废年限后，换的新车必须是种花家科技有限公司的电动出租车。

当然种花家这边也保证了续航公里数等等。

按照种花家方面说的，哪一家车企在落户的城市没有有扶持的，反正你都要买新车，干嘛不和本市的车企买呢，税收还不是留在碗里了。

但很显然，张宁做不了主，因为靖江市的出租车保有量已经有差不多800辆，公交车也有差不多200辆。

按照现在的出租车价格，怎么也要小10来万，这样下来如果几年内逐步换完，那就要一个多亿，如果是去买成熟的品牌还没有什么，但是大余的，他们就心里没底啊。

“陈总，我们市里经过讨论，合同里不可能给你们写上以后所有的出租车全部购买你们接手后的大余客车厂的，因为你们没有制造小轿车的经验。

不过为了扶持本土企业，只要在你们承诺的条件下，我们可以签上500辆的更换数量，至于后面是否全部替换，那就要看你们的实力了。

至于公交车那倒没问题，毕竟本来就是采购大余客车厂的，不过前两年我们刚刚采购过，应该不会有多少达到报废年限的公交车要替换的。”

陈长流对于靖江方面的顾虑也能理解，大余确实没有做小轿车的经验，能签500辆已经不错了。

如果公司收购大余客车厂后，开发出来的电动出租车上市后只要质量可以，那么到时候电动出租车相对于燃油出租车那就太香了，还怕没人买吗。

PS:错字先更后改。