“吁，神经病，那你就慢慢传三代吧！”

刚开始还是有很多人出来唱衰，很多人都安利国产车和樱花国和小西巴的车。

理由都是国产车贵不了多少，而樱花国、小西八的车价是贵了点，但油耗高不了多少，而且省心省力不用修车。

但是不管是宣传国产车还是宣传樱花国、小西八的车，也仅有一方面的优势，而种花家的这款准备上市的车却是价格低，用车成本低2大优势都拥有。

虽然不能说在舆情上稳压那些吐槽的，但是终于不像之前一样一面倒的被吐槽，而是有来有回。

这也能看得出来不管在任何时候，低价永远不缺支持者。

所有人猜价格也慢慢变成了统一的398，因为这个价格才稍微合理一点，毕竟拥有价格低，用车成本低两大优势的车不可能卖的比398还要便宜了。

毕竟当初卖328的奥拓现在也都4开头了，而且奥拓的油耗也要五六个油。

船夫哥有点懵，很快就不爽了起来，前几天自己在羊城的时候还在和陈长流这小子谈合作，从来没见他嘴巴里面透露出这款新车。

谁知道刚回来没几天就搞了一个大动作，这让船夫哥总感觉好像被背刺一样，特别是还是他心心念念的新能源汽车。

看着网上的舆情，船夫哥脸色严肃了起来，因为从现在的舆情来看，种花家这款车上市之后挤占的肯定是低端市场的份额。

而不管是某迪还是其他的国产品牌，主战场都是在低端市场。

自家的F3因为5.58万起的这个价格，在去年稳定在月销量1万台左右，在a级车销量排行榜上一直徘徊在5~9名。

但是进入2008年以来迎来了大爆发，销量不断的在升高，现在已经来到了一万六七，而且在a级轿车销量排行榜上已经进入了前5。

可以说船夫哥有把握在金九银十的时候突破2万辆，进入榜单前3，甚至冲击a级轿车月销量排行榜榜首的位置。

要知道这可是国产a级轿车中最好的成绩，如果能冲击月销量排行榜榜首的位置，那么自家车企将迎来一个小辉煌，可以算是突破合资车企的合围了。

而船夫哥很清醒，这款车型之所以卖得这么好，是因为价格低的原因要，知道5.58万起的价格仅仅是同级别合资车的一半而已。

可是现在种花家居然搞了个不是798也不是598，更不是498，这踏马的还让不让人活了？

船夫哥敢说那些合资车企不屑一顾，但是所有国产车企绝对已经跳脚了，因为他自己已经跳了。

但是船夫哥不知道，现在最跳脚的不是他，而是cc的老板韦总。

原本因为开发出了国内SUV市场上唯一10万级别以下的SUV，年销量达到了6万台，可以说正意气风发。

SUV成绩越来越好，他的野心也就大了，想要进军轿车市场。

这个时候的他还是有自知之明，而且也是脚踏实地的，所以首款车定位在了微型两厢车上。

而且车已经定型为精灵，售价从3.98万起，他原本想开个大的，用一款低价车打开家用轿车市场，因为这种模式它在SUV上吃到了甜头。

但是就在他们准备对外宣传这款精灵的时候，种花家却是直接给了他一个措手不及。

PS：错字先更后改。