不过经过上次迷你长期泡水后自燃的事件之后，对方也不会这么傻留下把柄。

视频中的两辆秦自燃后烧熔得很严重，通常还是有可能查出自燃原因的，但难度较大。

方法无非就是以下几点。

1. 现场勘查和物证分析：

寻找起火点：专业人员通过对车辆残骸的仔细检查，寻找燃烧最严重、最先起火的部位，以此来确定可能的起火点。

例如，如果车辆的某个区域烧损程度明显比其他地方严重，且有向周围蔓延的痕迹，那么这个区域很可能就是起火点。

检查电气系统：查看车辆的电线、电缆、保险丝、继电器等电气部件。

尽管可能已经被烧毁，但仍可以通过检查残留的痕迹来判断是否存在短路、断路、过载等异常情况。

例如，寻找电线的熔痕，分析是一次熔珠（起火时形成的熔珠）还是二次熔珠（着火后高温导致的熔珠），一次熔珠可以为确定起火点提供重要线索。

检查电池系统：对于新能源汽车，电池是重点检查对象。检查电池的外壳是否有破损、变形，电池内部的电芯是否有漏液、鼓胀等现象。

即使电池已经严重烧毁，也可以通过对电池残骸的化学成分分析等方法，判断电池是否在自燃前存在异常。

检查机械部件：检查车辆的发动机、变速器、制动系统等机械部件是否存在故障或异常磨损，这些问题有可能产生高温或摩擦火花，引发火灾。

周边监控和行车记录仪：如果事故现场周围有监控摄像头，或者车辆本身安装了行车记录仪，那么这些视频资料可以提供车辆自燃前的行驶状态、周围环境等信息，帮助确定是否存在外部因素引发自燃的可能。

但是不管哪一种，都不可能留给种花家找到人为导致自燃的证据，只能说是疑点。

而且现如今新能源汽车是一种新兴产品，各种第三方鉴定技术比种花家本身还差，而种花家不可能自己又做球员又做裁判。

所以这就是为什么即使是后世新能源汽车兴起来的时候，面对这种有自燃情况，即使有疑点，各家车企都没有什么好办法。

其实如果秦有后世那样的后台时实数据记录，可以记录车辆在行驶过程中的各种数据，如电池状态、车速、温度、电流、电压等。

那么这些数据可以为分析自燃原因提供重要依据。

但是秦没有，因为当时的云计算中心和数据中心刚能满足手机业务。

这一次宋这款车就配备了实时数据反馈到后台的功能。

想了想，最终陈长流只是把这个表现告诉了冯林和高洪涛两人，这两人知道怎么利用这些信息。

搞定之后陈长流搂着柯梦道：

“走吧，回去睡觉。

玛德，这帮人一点公德心都没有，制定出这个时间的人绝对是个老光棍，根本就不知道抱着香喷喷的美人睡觉是多么爽的事情。”

看着这个时候还有心情开玩笑的陈长流，柯梦都不知道该说什么了！

嗯，应该叫做胸有成竹吧！

PS：错字先更后改。