临行前的赵昺又参观了新建的水泥厂。

一个个高耸的烟囱拔地而起，厂房内工人们正在忙碌着。

烧制水泥其实并没有多高的技术含量。

当不知道办法的时候，这玩意儿很难，当知道方法的时候，也就是反复多试验尝试几次的事。

华夏古代是没有水泥的，古代的建筑物用石灰砂浆或者糯米石灰来砌城墙的。石灰砂浆使用的时间更长一些。

唐代以前，人们又发明了把糯米汤倒入石灰砂浆里面，这样强度远远超过单纯的石灰砂浆。

明朝的长城就是用糯米石灰砂浆建造的，屹立数百年，异常坚固。

十八世纪，英国佬发现石灰硬化过程中必须加入黏土。

十九世纪中期，英国佬研制出来用石灰石和粘土一起烧制而成的水泥，从此改变了整个建筑业。

“两磨一烧”是生产水泥的基本套路，首先要把水泥的生产原料石灰石、铁矿石、煤、粘土等进行破碎，再按照一定比例进行配比。

在经过1500摄氏度的高温烧制，高温使得原料产生化学反应，接着水泥基本就成形了。

最后一步就是打磨，主要是将水泥熟料磨成大小合适的的颗粒状。

以便增大其水化面积，加速水化速度，满足水泥浆体凝固和硬化的要求。

科技其实就是一层窗户纸，窗户纸没有捅破的时候，觉得不可思议，不可想象。

等把这层窗户纸捅破的时候，就会发现，其实也就这么回事。

赵昺一次次地捅破各行各业中的那一层窗户纸，造就了整个琼州领先数百年的科技发展。

此时的琼州，在赵昺的带领下，已经完成了数百年的跨越，遥遥领先于全球的存在。

科技也带动了各行各业的发展，新的造纸术使得琼州纸价大跌。

法国利用留学生偷学欧洲造纸中难以解决的漂白技术。

那已经是一生作诗超过四万余首诗的“图章皇帝”二十一年（1756年）时候的事情了。

可见，欧洲除了火器之外，啥也不是的玩意儿。

还是那句话，在连纸都没有的同时期的欧洲算个蛋蛋！

嗯，达芬奇（1452—1519）在地上画蛋蛋？

关于达芬奇画蛋蛋的故事，人人皆知。

小学语文课文《画鸡蛋》，讲述了达芬奇从小画蛋蛋的故事，画了一个又一个，终于有一天达芬奇无论画什么，都画得又快又像。

（据说是有这个故事的，也有一种说法这个故事是国产的。）

赵昺甚至还查看了用水泥砌成的一块方形“大石头”。

大力之下也没有出现什么奇迹。

人高马大的武垒不信邪，拿着大锤子砸在坚硬的水泥上，顿时火星四射，震的武垒虎口发疼，也没有将这块“石头”砸开，甚至上面仅仅只留下了片片白色痕迹罢了。

“服了，服了。陛下，卑职实在是砸不动了。”武垒的话飘荡在空中，惹得众人一阵大笑。

临行之前，赵昺再次叮嘱李恩各种注意事项，并且特意交代待到水泥产量丰富的时候，就用水泥先在昌江铺设一些道路，以便方便物资运输。

当然了，土路也是必不可少的，毕竟战马在水泥路上是跑不成的。

这些就是李恩他们思考的事情了，赵昺也不想操那么多心，大事小情什么事情都让赵昺做主，直接累死算了。

（全书完的节奏？）

赵昺看完了水泥厂，又来到海边看一看咱大宋的造船厂。

船不是一日两日也不是一年半载能造出来的，巨大的风帆战列舰，估计需要数年的时间才能造出来。

数千年来，造船的技术不断发展，但是本质上没有区别，都是采用木质的。

战船的龙骨和肋骨则需要完整而又坚固的全木，海南本土树木并不适合造船，只能从占城或者南洋一带“进口”。

马宋宝的海贸运输可以说是唯一的途径了。

传统的木质战船，光是木材的阴干都需要至少两年时间，甚至三年时间。

当然了，十九世纪欧洲已经开始用机器蒸干，但是速成的毕竟没有传统阴干的质量更好。

阴干，只有干燥的木材才适合造船。

蒸汽机时代，船舶已经开始覆盖一层铁制的“肋骨”，增强了战船的坚固性能，以便使战船适应蒸汽动力带来的速度提升。

如果是战事紧张，就没那么多讲究了，只能用潮湿的木材速成，不过质量嘛，就很感人了。

用潮湿的木材造船，在潮湿的水面上，不过几年时间船体就会腐烂、松动，进水而沉没。

阴干最好的办法就是把圆木泡在水里，树木里面的树脂就会被慢慢溶解掉，再过上几个月便可以打捞上来。