汽车产业在核心三大件上我们发展得太晚，很难追上甚至于反超欧美和樱花国。

那么在能影响到国家经济走向的汽车产业链中，只能吃到一点残渣剩饭，让这些人在国内赚走大把大把的钱。

同时我国是贫油国，在石油上是受制于人的。但不缺煤，水力发电更是世界第一，而水力发电不好储藏，新能源汽车也是一种储藏电力，更有效的利用水电电力的一种方式。

而且电动汽车整车零部件比燃油车少了一半，可以不需要燃油发动机、变速器、燃油供给系统、排气系统等许多复杂的机械部件，而是采用了更为简洁的电池、电机和电控系统。

这也给了我国汽车工业弯道超车的机会，而且在陈长流重生回来的时候，已经出现了良好的态势，我国汽车出口量超过樱花国成为了全世界第一。

所以，在种花家已经研发了两年的动力锂电池的前提之下，而且现在做手机，在电控上更容易上手。

那么新能源汽车三大件需要啃的就只有电机了，剩下来就是底盘调校、整车制造工艺等等了。

可以说技术难度远低于进入燃油汽车领域，所以舍易求难的事情陈长流可不想做。

第二天，陈长流带队，吴波、柯梦，赵娜、刘洋一起前往靖江，一个车队达到了10辆车。

原本吴波是不在名单里面的，昨天陈长流还和赵亚楠说让他去铅酸电池子公司工厂参加工厂开工仪式。

不过最终陈长流还是叫上了他，吴波虽然是中央研究院的负责人，但同时也是公司副总，负责的就是公司研发上的业务。

汽车业务扬帆起航，那么原本的大余客车厂的研发团队根本就不够用，那就需要吴波来进行调整。

有些研发项目留在汽车厂研发，但有些项目肯定是要中央研究院牵头组建攻关小组的。

所以最终他也在这一次靖江行的名单里。

靖江大余客车厂今天很热闹，但是又显得很冷清。

热闹是因为今天员工都被要求上班了，冷清是因为所有的车间都没有开工，所有人都在平时文艺演出的广场上准备集合。

大余客车厂近年来经营状况直线下滑，但是全厂工人也有将近1000人，其中35%是技术人员。

将近1000人聚在一起，不热闹才是假的。

所有人都知道大余客车厂被收购了，很多人躲过了几年前的下岗危机，但这一次工厂被收购，他们只能无奈的接受未知的命运。

对于未知的命运安排，他们能做的就是凑在一起三三两两的讨论着新东家种花家科技有限公司。

对于种花家，他们当然知道，手机很好看，卖得很便宜，卖得也很好。

但是没有生产过汽车，也不知道会给大余厂带来什么改变。

当陈长流一行人在张宁副市长以及原本大余厂副总经理裴海东的陪同下来到现场，登上舞台后，现场慢慢的静了下来。

PS:错字先更后改。

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